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胡志明西贡港 | |||||
作者:佚名 国际空运来源:本站原创 点击数: 更新时间:2011-11-12 ![]() |
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2005年吞吐量为2,030,508TEU,比上年增长20.4%,世界排名第四十八位。 由于公路交通堵塞严重,使西贡河沿岸的现有港口发展空间变小。虽然胡志明市拥有巨大的港口资源,但能否开发成为世界级的航运中心,则取决于能否制定合理的港口扩建计划,以摆脱落后的城市基础设施的束缚。 2005年10月,迪拜世界港口和铁行港口签订合约,共同开发Hiep Phous集装箱码头。该合资公司拥有西贡第一集装箱码头80%的股份,另外的20%股份归国有企业TanThuan工业发展集团所有。 胡志明市计划投资22,400万美元扩建4个码头,岸线总长将达1000米,堆场面积将增加40公顷。预计前期扩建的两个码头将于2008年一季度完工,总吞吐量将达到150万TEU。 西贡新港口集团将投资18000万美元开发深水港盖梅,首个300米码头将于2008年开始投产。工程完工后岸线总长将达到980米,年吞吐量将增至60万TEU。 历史悠久的胡志明市 ( 西贡 ) 是一座河港,航道狭窄,码头基础设施有限。虽然近年来对港口大量追加投资,不断更新,但由于经济发展步伐加快和集装箱吞吐量不断提升,迄今仍然常常发生压船、压箱和航道堵塞现象,令国际航运界不满。况且,迄今为止,胡志明市港口只能挂靠运力不超过 1,500 标准箱的支线集装箱船 , 无法直接挂靠作为主干线的大中型集装箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制,胡志明市严格规定,码头只能在天黑以后开始装卸集装箱和其它货物,白天(从上午9时至下午5时),严禁集装箱卡车在城市市区道路上通行。即使如此,社会公众仍然责怪港口集装箱运输是造成城市道路拥堵的罪魁祸首。 |
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